幹車床(chuang)的都(dou)知(zhi)道(dao)，細長(zhang)軸加工(gong)是(shi)一個(ge)比較(jiao)難的加工(gong)，如何用(yong)普(pu)通車床加(jia)工細(xi)長軸(zhou)也是(shi)一個(ge)車工(gong)具備的一項技(ji)能之一，山(shan)東友泰是(shi)一(yi)家(jia)專門(men)以軸(zhou)件(jian)加(jia)工機(ji)床為(wei)研發(fa)方向(xiang)的機床廠(chang)家，筆(bi)者走(zou)訪很(hen)多客(ke)戶将(jiang)一些(xie)客戶的實(shi)際(ji)加工技(ji)巧分(fen)享給(gei)大家。

 

　　一、對于(yu)軸(zhou)件的(de)加工(gong)來(lai)說，第一(yi)個肯(ken)定就是定(ding)位基準的(de)加工(gong)了，當(dang)前國内軸(zhou)件批(pi)量生(sheng)的時候大(da)多數企業(ye)都采用(yong)了銑端(duan)面打中心孔機(ji)床這一款(kuan)專門(men)加工細(xi)長軸第(di)一工(gong)序的(de)機床(chuang)，效率(lü)高，精度好(hao)，為後續(xu)無(wu)論普通車(che)床，還是數(shu)控車床(chuang)都(dou)提供(gong)了非常(chang)标(biao)準的(de)工件，但是少數企業(ye)還(hai)是在使(shi)用普通車床加(jia)工，當(dang)然(ran)了用普(pu)通車床也(ye)能夠完成(cheng)細長(zhang)軸工(gong)件加工第(di)一工序車中心架位(wei)、車端面(mian)、鑽中心(xin)孔工(gong)序，隻是效(xiao)率上(shang)稍微低點(dian)。
 

　　為了(le)能夠在細(xi)長軸(zhou)兩(liang)端(duan)軸徑(jing)上加(jia)工出(chu)圓柱(zhu)度和粗糙(cao)度較高的中心架位(wei)，為下一步(bu)車端(duan)面、鑽(zuan)中(zhong)心孔打(da)好基(ji)礎(chu)，一(yi)般的(de)機械(xie)加工車間(jian)都會制作(zuo)了尾(wei)座夾(jia)頭(tou)，其(qi)原理(li)類似(si)于四爪卡盤。尾座夾頭的(de)一端安裝在莫氏5号活(huo)頂尖上(shang)，夾頭内徑(jing)、錐度(du)與活(huo)頂尖外徑(jing)、錐度實配(pei)，夾頭的另(ling)一端孔徑(jing)、比零(ling)件毛(mao)坯尺(chi)寸大(da)15mm～20mm，深50mm,并在對(dui)稱位置打(da)4個M16～M20頂(ding)絲孔（如用(yong)3個頂(ding)絲不易調(diao)整、找正工(gong)件）。使(shi)用四(si)爪卡盤(pan)裝夾工(gong)件，依靠車(che)床前(qian)端的四爪(zhao)卡盤(pan)和尾座(zuo)夾頭的(de)四個頂絲(si)固定(ding)調正工(gong)件位置(zhi)，這種方法方便、實用(yong)、好(hao)操作，俗(su)稱“借餘量”，可以(yi)很好地(di)避免出(chu)現因工(gong)件毛坯(pi)的彎(wan)曲變形造(zao)成影響(xiang)正常加工的(de)問題。 
 

　　工件調正位置後(hou)，操作者依(yi)次車出細(xi)長軸(zhou)兩端(duan)的中(zhong)心架(jia)位，并保證兩(liang)端中心(xin)架位外(wai)徑(jing)尺寸(cun)一緻(zhi)，以便(bian)于中(zhong)心架的安(an)裝和(he)調整(zheng)，同(tong)時，要保(bao)證所車出(chu)的中(zhong)心架位(wei)表(biao)面粗(cu)糙度和(he)圓(yuan)柱度(du)精度(du)，否則會影(ying)響工件下一步(bu)的加(jia)工(gong)精度。 
工(gong)件經(jing)過(guo)裝(zhuang)夾後(hou)，我們(men)在車床上(shang)首先(xian)就是(shi)要将(jiang)細長(zhang)軸兩端的(de)中心架位車出(chu)來，同時(shi)要保障(zhang)兩端中心(xin)架位(wei)外徑尺寸的一(yi)緻性，方便(bian)中心(xin)架的安裝和調(diao)整，還要保(bao)障所車中(zhong)心(xin)架位的(de)表面粗糙(cao)度和(he)圓柱精度(du)，不然(ran)影響下(xia)一個工(gong)序加(jia)工(gong)精度，在(zai)使用數控雙端(duan)面打(da)中(zhong)心(xin)孔機(ji)床的廠家(jia)，這個(ge)工序(xu)就不是一(yi)個很難的(de)工序(xu)了，當然(ran)他們一(yi)般是頂着(zhe)中心(xin)孔來(lai)加工，兩端(duan)的夾持位(wei)同時(shi)加工(gong)，精(jing)度一緻(zhi)性也(ye)非(fei)常(chang)好，在(zai)細長(zhang)軸加工如(ru)果需要中心架位，在(zai)銑端面打(da)中心孔這個工(gong)序下(xia)一(yi)道工序(xu)加工中心架位(wei)，效率(lü)和精度也(ye)是非常高的。
 

　　2.車(che)端面(mian)、鑽中心孔(kong)、車卡盤(pan)裝夾位(wei)置 
這個工序是(shi)所有軸(zhou)件(jian)加工(gong)中，最重(zhong)要的一(yi)個工(gong)序，加(jia)工軸(zhou)件越(yue)複雜，加工(gong)工序(xu)越多(duo)，越需要這(zhe)個工序來(lai)保障以後(hou)每個工件(jian)的車削精(jing)度，和最大(da)可能的提(ti)高細長軸(zhou)加工(gong)效率(lü)，在數(shu)控銑(xi)端(duan)面打中(zhong)心孔機床中，我(wo)們将工(gong)件(jian)直接(jie)放在(zai)機床上，完(wan)成加(jia)工(gong)就(jiu)可以(yi)了，但是在(zai)普通車床(chuang)上(shang)，我們要(yao)先加上(shang)中(zhong)心架(jia)，研磨(mo)中心(xin)架三(san)個支撐(cheng)抓與工(gong)件的(de)接(jie)觸(chu)面，調(diao)整支撐(cheng)抓(zhua)的位置，讓工(gong)件旋轉(zhuan)中心(xin)與機(ji)床軸(zhou)心重(zhong)合(he)，還要注(zhu)意的就(jiu)是(shi)支撐(cheng)抓與(yu)工(gong)件外圓(yuan)要保持微(wei)小的(de)接觸(chu)，在充分注(zhu)油潤(run)滑(hua)、鎖(suo)緊中(zhong)心架、啟(qi)動(dong)設備(bei)，開始車端面，鑽(zuan)中心(xin)孔，車(che)卡盤(pan)夾持位(wei)等，先架上中(zhong)心架(jia)，研磨(mo)中心架三(san)個支(zhi)撐爪(zhao)與工件的(de)接觸面，調整支(zhi)撐爪(zhao)的位置，使(shi)工件旋轉中心與機床(chuang)軸心重(zhong)合，并使支(zhi)撐爪與工(gong)件外(wai)圓保(bao)持微小(xiao)間隙接觸，充(chong)分注油潤(run)滑、鎖(suo)緊(jin)中(zhong)心架、啟動(dong)設(she)備，然後(hou)，開始車端面、鑽(zuan)中心(xin)孔(kong)、車出卡(ka)盤裝夾位置。 　　這樣操(cao)作(zuo)的優點(dian)是：中心(xin)架(jia)位粗糙度和(he)圓柱度(du)精度高，支撐工(gong)件牢固、穩(wen)定、調(diao)整方(fang)便(bian)，材料毛(mao)坯如(ru)有彎曲變(bian)形等缺陷容易校正(zheng)，車端面鑽(zuan)中心(xin)孔的質量(liang)高，并且(qie)不易打(da)刀、不易(yi)折(she)斷中(zhong)心鑽(zuan)。在實際生(sheng)産中，有時鑽出的中心孔(kong)為橢(tuo)圓形或為(wei)棱形，原因(yin)就是(shi)由于(yu)中心(xin)架(jia)位(wei)精度(du)不高造(zao)成的。 做(zuo)這些工作(zuo)對工(gong)作人(ren)員的(de)加工(gong)技能(neng)要(yao)求蠻高(gao)的，操(cao)作(zuo)比(bi)較繁(fan)瑣，但是沒辦法(fa)，普車(che)效率就這(zhe)樣，但(dan)是好在能加工(gong)。如(ru)果(guo)使用(yong)數控銑端面打(da)中心(xin)孔機床，效(xiao)率就提升(sheng)很多(duo)了，在(zai)設定好夾(jia)持位後，直接将(jiang)細長(zhang)軸放入雙(shuang)向夾具中(zhong)，自動(dong)定中(zhong)心，定位，對(dui)刀，關門(men)，啟動程(cheng)序，套(tao)車(che)夾(jia)持位(wei)，兩端中心(xin)孔，兩(liang)個端(duan)面(mian)同(tong)時加(jia)工效率(lü)大大提(ti)高，降(jiang)低工人勞(lao)動強度和(he)技術(shu)要求，解(jie)放工人(ren)，效率自然就高(gao)了，有點跑(pao)題了(le)，本文重點(dian)還是介紹(shao)，普通車床(chuang)細長(zhang)軸的加工(gong)技巧(qiao)。
 

　　二、裝卡工(gong)件方式 

　　後(hou)頂(ding)尖應(ying)選用(yong)彈性活頂(ding)尖，減(jian)少(shao)細(xi)長軸(zhou)受熱後(hou)的(de)伸長(zhang)，避免(mian)因工(gong)件受(shou)熱産(chan)生的熱彎(wan)曲變形(xing)，使切削(xue)加工(gong)順利，保證(zheng)零件(jian)的加(jia)工質(zhi)量。 

　　具體方法是：先車削(xue)靠車(che)床尾(wei)座零(ling)件一(yi)端的一段(duan)外徑，再車(che)削鄰近(jin)卡(ka)盤處(chu)零件的一段外(wai)徑，保(bao)持(chi)中拖闆(pan)進刀(dao)刻(ke)度一緻(zhi)，然後用(yong)外(wai)徑千分尺(chi)測量兩端(duan)外徑(jing)尺(chi)寸(cun)，根據(ju)兩端(duan)尺寸(cun)調整(zheng)尾座(zuo)（可用磁力(li)表檢測尾(wei)座調(diao)整、移動量(liang)），直至(zhi)所車出(chu)的工件(jian)兩端尺(chi)寸(cun)經測量一(yi)緻（調(diao)整車(che)床加工錐度時(shi)，可适(shi)當考慮車(che)削加工中(zhong)的刀(dao)具磨(mo)損，和跟刀(dao)架支撐爪(zhao)的磨(mo)損量(liang)）。 

 

　　四、跟刀架(jia)的使(shi)用 

　　正确地(di)使用跟刀架可(ke)以有效(xiao)地提高(gao)工件的(de)鋼(gang)性，避(bi)免工件震(zhen)動，減(jian)小工(gong)件變(bian)形。三(san)支撐爪的(de)跟刀架使用的較為(wei)普遍(bian)，它的(de)優點(dian)是：在(zai)車削(xue)加工(gong)中，跟刀架(jia)的三個支撐爪(zhao)和車(che)刀從四個(ge)方向(xiang)抵住(zhu)工件(jian)，使工(gong)件上下、左右都不能(neng)移(yi)動，車削(xue)時更加穩(wen)定，不(bu)易産生振動。 

　　使(shi)用跟刀(dao)架時，操作者要首先研(yan)磨跟刀架(jia)的三(san)個支撐(cheng)爪和工(gong)件之間的(de)接觸(chu)面，使其保持良(liang)好接觸(chu)，和(he)相同(tong)的微(wei)小間隙，保(bao)持松(song)緊适當并可以(yi)自由(you)移動(dong)同時，要充(chong)分冷(leng)卻、潤(run)滑。 如果跟(gen)刀架(jia)的三(san)個支(zhi)撐爪(zhao)和工件接(jie)觸太松(song)或(huo)不接(jie)觸，就(jiu)起(qi)不到支(zhi)撐作用(yong)，提(ti)高不了細(xi)長軸的剛(gang)性，在(zai)加工中工(gong)件會(hui)出現震動(dong)。如果支(zhi)撐(cheng)爪的(de)壓力(li)過大(da)，或三(san)個支(zhi)撐爪(zhao)的壓(ya)力不(bu)均，工件在(zai)切削加工(gong)中會(hui)出現(xian)不穩定，造(zao)成切削深度不均，工件直徑大(da)小不(bu)一(yi)，産生“竹(zhu)節”形(xing)。 
 

 

 

 

 

　　八(ba)、合理(li)選擇切削(xue)用量(liang) 

　　加工(gong)細(xi)長軸要(yao)盡量(liang)選擇(ze)中、低(di)轉速，減小離心(xin)力，從(cong)而減(jian)小工(gong)件的彎(wan)曲變形(xing)。切削(xue)用量(liang)選擇的是(shi)否(fou)合(he)理，對(dui)切削過(guo)程(cheng)中産(chan)生的(de)切削力的(de)大小(xiao)、切(qie)削熱的(de)多少(shao)是不同的(de)，因此對車(che)削細(xi)長軸時引起的(de)變形(xing)也(ye)是(shi)不同(tong)的。 

 

　　2.進(jin)給量 

　　3.切(qie)削速度