在普通(tong)車(che)床上加(jia)工細長軸對操作人(ren)員車工操(cao)作技能水(shui)平要(yao)求比(bi)較高，現當(dang)今使用數(shu)控車床加(jia)車端面鑽(zuan)中心孔機床相(xiang)結合(he)生(sheng)産細長(zhang)軸已經成(cheng)為行(hang)業内(nei)的共識，使(shi)用銑端(duan)面打中(zhong)心孔(kong)機(ji)床(chuang)先将(jiang)細長(zhang)軸總長控制，高一(yi)緻性的(de)完成(cheng)工件的中(zhong)心孔(kong)加(jia)工，一次(ci)裝夾兩端(duan)同時(shi)完成(cheng)總長控制(zhi)，中心孔(kong)精度保(bao)證，從(cong)而提高每(mei)一跟(gen)細長軸的(de)标準(zhun)性，為下道(dao)工序(xu)數(shu)控車床提供(gong)精(jing)準的工(gong)件，減少每(mei)個環節的(de)調(diao)整(zheng)時間(jian)，從而(er)實現(xian)細長(zhang)軸效(xiao)率(lü)提(ti)升為(wei)生産(chan)廠家(jia)創造(zao)利益(yi)。

當然對于(yu)暫時沒(mei)有(you)銑端(duan)面的(de)中心機床(chuang)的生(sheng)産廠(chang)家，細(xi)長軸(zhou)就不(bu)能加(jia)工了嗎，答(da)案是(shi)否定(ding)的，機加工(gong)是沒(mei)有止(zhi)境的一台(tai)簡(jian)單的車(che)床，鑽床，銑(xi)床就(jiu)可以完(wan)成很多(duo)工件的(de)加(jia)工，隻是效(xiao)率(lü)和(he)精度(du)方面會差(cha)一些(xie)，且不容易(yi)推廣(guang)而已(yi)，下面(mian)是細長軸(zhou)車削加工(gong)的技巧做(zuo)以介紹：

　　一(yi)、車中心架(jia)位、車端面(mian)、鑽中心孔 

　　2.車端(duan)面、鑽(zuan)中心孔、車(che)卡盤裝夾位置 

　　這樣(yang)操(cao)作的(de)優點是(shi)：中(zhong)心架位粗(cu)糙(cao)度和圓(yuan)柱度精度(du)高，支撐工(gong)件(jian)牢固、穩(wen)定、調整方(fang)便，材(cai)料毛(mao)坯如有彎(wan)曲變(bian)形等(deng)缺陷(xian)容易(yi)校(xiao)正(zheng)，車端(duan)面鑽中(zhong)心(xin)孔的質量高，并且不(bu)易打(da)刀、不(bu)易折(she)斷中心鑽。在實(shi)際生産(chan)中(zhong)，有時(shi)鑽出的中心孔(kong)為橢圓形(xing)或為棱形，原(yuan)因(yin)就是(shi)由于(yu)中心(xin)架位(wei)精度(du)不高造成(cheng)的。 

　　二、裝卡(ka)工件方式(shi) 

 

　　正确地使(shi)用跟刀(dao)架(jia)可以(yi)有效(xiao)地(di)提高工(gong)件的鋼性(xing)，避免(mian)工件震動，減小(xiao)工件(jian)變(bian)形(xing)。三支(zhi)撐爪(zhao)的跟(gen)刀架(jia)使用的(de)較(jiao)為普(pu)遍，它的(de)優點是(shi)：在車(che)削加(jia)工中，跟刀(dao)架的(de)三個(ge)支撐爪和(he)車刀從四(si)個方向抵(di)住工(gong)件，使工件上下(xia)、左右都不(bu)能移(yi)動(dong)，車(che)削時(shi)更加穩(wen)定，不易(yi)産生(sheng)振動(dong)。 

　　使用跟刀架時，操作(zuo)者要首(shou)先(xian)研磨(mo)跟刀(dao)架(jia)的三個(ge)支撐爪(zhao)和(he)工件(jian)之間(jian)的接觸面(mian)，使其保(bao)持良好接觸，和(he)相(xiang)同的(de)微小間(jian)隙，保持(chi)松緊(jin)适當并可(ke)以自由(you)移(yi)動同(tong)時，要充分(fen)冷卻(que)、潤滑。 

　　同時，操作者(zhe)要注(zhu)意力(li)集中(zhong)，密切(qie)觀察(cha)跟刀(dao)架三個支撐爪(zhao)和工(gong)件之間的(de)松緊(jin)變(bian)化程度(du)，注意(yi)後頂(ding)尖和工件之間(jian)的松(song)緊程度(du)并(bing)及時做出(chu)調(diao)整(zheng)。 

　　在粗(cu)加工(gong)和半(ban)精加(jia)工時，可将跟刀(dao)架跟(gen)在(zai)車刀後(hou)面；精加(jia)工時将(jiang)跟刀(dao)架跟在車(che)刀前面(mian)，以(yi)避免(mian)精加工表面被跟刀(dao)架的三個(ge)支撐爪劃(hua)傷，這(zhe)樣可(ke)以(yi)保證加(jia)工出的工件尺寸精(jing)度和表面(mian)粗糙度達(da)到要(yao)求。 

 

　　五(wu)、使用(yong)反向(xiang)走刀切(qie)削(xue) 

 

　　冷(leng)卻潤(run)滑液(ye)的作(zuo)用非常(chang)大，一般使用(yong)15％的乳化液(ye)。它能快(kuai)速吸收(shou)并帶(dai)走(zou)大量的(de)切削熱，降(jiang)低車(che)刀和(he)工(gong)件的溫(wen)度，防(fang)止工件的(de)熱變(bian)形。細長軸(zhou)加工的(de)一(yi)個關(guan)鍵問(wen)題(ti)，就是需(xu)要解(jie)決(jue)工(gong)件的(de)熱變(bian)形問(wen)題。 

 

　　七(qi)、合理使用刀具(ju) 

 

　　車刀要選取(qu)較大的前角15°～30°以(yi)保持車刀鋒利(li)。同時(shi)，為增(zeng)大前(qian)角可(ke)以(yi)将車刀(dao)裝得略高于工件中心，使(shi)後角(jiao)減小可以使車(che)刀後(hou)面對工件(jian)起到支撐(cheng)作用(yong)，減小工(gong)件的震(zhen)動。 車刀要增大(da)主偏角，可以減(jian)小徑(jing)向力(li)，減小(xiao)彎曲(qu)變(bian)形。為提(ti)高已加工(gong)表面的質(zhi)量，使鐵屑(xie)流向待加(jia)工表(biao)面，刀具刃傾角(jiao)應選(xuan)為正值。為(wei)使切(qie)屑順利卷(juan)曲、折斷，前(qian)刀面(mian)應磨(mo)出(chu)斷屑槽(cao)，刀尖圓弧盡可(ke)能減(jian)小(xiao)，以減小(xiao)切削力。 

　　八(ba)、合理選擇(ze)切削用量(liang) 

　　加工細長(zhang)軸要盡量(liang)選擇中、低(di)轉速，減(jian)小(xiao)離心(xin)力，從而減(jian)小工(gong)件的(de)彎(wan)曲(qu)變形(xing)。切削(xue)用量選擇(ze)的是(shi)否(fou)合(he)理，對(dui)切削過(guo)程中産(chan)生的(de)切削力的(de)大小、切削熱的(de)多少是不同的(de)，因此(ci)對車削細(xi)長軸時引起的(de)變形(xing)也是不同(tong)的。 

　　1.切(qie)削深(shen)度 

　　随着切削(xue)深度的(de)增大(da)，車時(shi)産生(sheng)的切(qie)削(xue)力、切削(xue)熱随(sui)之(zhi)增(zeng)大，引起細(xi)長(zhang)軸的受(shou)力、受熱變形也(ye)增大(da)。因(yin)此在車(che)削細(xi)長軸時，操(cao)作者(zhe)應盡(jin)量減(jian)小切削深(shen)度。 

　　2.進(jin)給量(liang) 

　　進給量增(zeng)大會使切(qie)削厚(hou)度增(zeng)加(jia)，切(qie)削力(li)增大。但切削力(li)不是(shi)按(an)正比增(zeng)大，因此(ci)細長軸(zhou)的受力變形系(xi)數有(you)所下降。如(ru)果從提高切削(xue)效率的角度來(lai)看，增(zeng)大進給量(liang)比增(zeng)大切(qie)削深(shen)度有(you)利(li)。